News Release 1597 : Los ferrocarriles de Portugal prestarán servicios de media y larga distancia con trenes alquilados a Renfe

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 15:25

A espanhola RENFE (o mesmo que CP em Portugal), emitiu anteontem uma nota de prensa, que refere que as duas operadoras estatais ibéricas, chegaram a acordo para a permuta/aluguer (RENFE para CP) de material circulante durante alguns anos. Com cortesia, editamos na íntegra a referida nota de prensa, no idioma castelhano, que não traduzimos, visto ser fácil a sua compreensão para o português.

Renfe va a alquilar 19 trenes a los Ferrocarriles de Portugal (CP) para servicios de media y larga distancia. El acuerdo incluye el mantenimiento de los vehículos y prevé la cesión en régimen de alquiler de 17 trenes automotores de la serie 592 para servicios de media distancia y 2 composiciones de Trenhotel para servicios de larga distancia. El periodo de vigencia previsto es de cinco años y el importe económico global rondará los 30 millones de euros. Se trata de un nuevo paso en la colaboración que las dos empresas ferroviarias ibéricas están desarrollando y que recientemente se plasmó también en un acuerdo para la futura explotación conjunta de la Red Ibérica de Alta Velocidad.

El contrato aportará carga de trabajo a los talleres de Renfe, uno de cuyos objetivos estratégicos es para convertir a su división industrial, Integria, dedicada a Fabricación y Mantenimiento, en un proveedor de servicios de referencia para operadores ferroviarios. Integria, a su vez, gestiona el material excedente de la operadora española, inmersa en una histórica renovación de su flota para todos sus servicios de viajeros y mercancías.

El nuevo acuerdo con CP se produce tras el alcanzado recientemente para el impulso conjunto de la alta velocidad hispano-portuguesa.

En el caso de los trenes que CP va a alquilar, el acuerdo incluye una revisión integral de seis composiciones de la serie 592 de media distancia, una gran intervención que afecta a todos los sistemas fundamentales del tren –bogies, suspensiones, frenos, motor, cuadros eléctricos, etc.- y reformas de confort. Esto significa renovar por completo el ciclo de vida de los trenes. Renfe desarrollará estos trabajos inicialmente en las instalaciones de Integria en Valladolid, donde acudirá también personal de EMEF –empresa de mantenimiento ferroviario propiedad de CP-. Posteriormente, algunas operaciones podrán desarrollarse en Oporto, según el acuerdo.

Mantenimiento de Integria y formación de maquinistas

Renfe dirigirá también los trabajos de mantenimiento de primer nivel en todos los vehículos, tanto preventivos como correctivos, de acuerdo con el Plan de Mantenimiento de cada tren, que detalla las operaciones necesarias en función de su uso. Dada su experiencia con este tipo de material, la división industrial de Renfe mantendrá en todo momento una labor de asesoramiento y asistencia técnica para aquellos trabajos que puedan cederse a CP en el desarrollo del acuerdo.

Renfe, además, se compromete a dar formación a maquinistas portugueses para la explotación de los trenes en su Escuela de Maquinistas.

Respecto al plan de entregas de los vehículos de la serie 592, el acuerdo prevé la incorporación de 10 trenes antes de diciembre de 2010 y los otros 7 a lo largo del próximo año.

Dos trenes para servicios de larga distancia

En cuanto a los trenes para servicios de larga distancia que entran en el acuerdo, se trata de dos

Trenhotel de Talgo similares a los que se utilizan para el servicio Lusitania que une Madrid y Lisboa, prestado conjuntamente por Renfe y CP. Las dos composiciones serán cedidas de manera inmediata para su uso comercial por parte de CP.


Luís Moreira

News Release 1596 : CP e Renfe acordam aluguer de comboios por 5 anos

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 14:03

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Jornal de Negócios, publicada hoje na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

A CP acordou o aluguer de comboios aos seus congéneres espanhóis da Renfe, para vários serviços, durante cinco anos. Em questão estão, segundo adiantou ao Negócios fonte da operadora ferroviária, "17 automotoras série 592 e dois comboios-hotel Talgo", iguais aos que estão a fazer as ligações Lisboa-Madrid actualmente.



A CP acordou o aluguer de comboios aos seus congéneres espanhóis da Renfe, para vários serviços, durante cinco anos. Em questão estão, segundo adiantou ao Negócios fonte da operadora ferroviária, "17 automotoras série 592 e dois comboios-hotel Talgo", iguais aos que estão a fazer as ligações Lisboa-Madrid actualmente.

Segundo a CP, "caso se venha a concretizar na totalidade esta operação, o valor envolvido será de cerca de 29 milhões de euros", sendo que, explica a empresa liderada por Cardoso dos Reis, "estas condições são, no entanto, provisórias, dado que estão vertidas num acordo, não havendo ainda contrato firmado". A empresa respondeu assim a questões sobre uma notícia ontem publicada no jornal espanhol "Cinco Dias" que dava conta deste acordo.

Nota: A foto do Talgo e da Automotora Diesel da série 592 200 da RENFE, que ilustra esta NR é do arquivo da LUISFER e foi transformada, sendo-lhe adicionado o logo da CP.


Paulo Almeida

News Release 1595 : O TGV em Portugal (8º Episódio)

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 13:29

Informamos os nossos amigos leitores, que o oitavo e próximo episódio sobre O TGV EM PORTUGAL, que estamos a editar em formato vídeo na nossa LUISFERTV, está previsto ser editado no dia de amanhã e será a RAVE, o tema principal deste nosso vídeo, em que iremos então explicar e demonstrar de uma vez por todas e através da nossa opinião, porque nunca aceitamos a existência desta subsidiária da REFER.


Luís Moreira

News Release 1594 : Segurança na passagem inferior ao caminho-de-ferro é questionada

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 13:19

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Jornal das Caldas, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

A largura da passagem desnivelada ao caminho-de-ferro, junto ao Largo da Vacuum, que une as duas freguesias urbanas das Caldas da Rainha – Santo Onofre e Santo Pópulo – é suficiente para o cruzamento entre dois carros. A garantia é dada pelo vereador Hugo Oliveira.

Mesmo antes de abrir e já com o túnel visível, têm sido vários os comentários da população e um dos receios é de que a passagem inferior não tenha o espaço conveniente para a circulação de automóveis nos dois sentidos. Hugo Oliveira assegura que “não haverá dificuldade de se cruzarem automóveis”, embora reconheça que a anterior estrada, à superfície, era maior.

Quanto a existência de uma rotunda junto ao Largo da Vacuum, também apontada como estando muito em cima da saída do túnel, dificultando a visibilidade, dado ter uma inclinação acentuada, o autarca desdramatiza e assegura que se na prática se verificar a necessidade, a rotunda poderá ser ligeiramente recuada.

A passagem será inaugurada em Março. Custou um milhão de euros, 70 por cento comparticipados pela Câmara e o restante pela Refer.

A autarquia está em negociações com a empresa gestora das infraestruturas ferroviárias para aproveitar a zona do cais de carga e descarga de madeira e poder alargar a Rua da Estação e colocar circulação nos dois sentidos. Uma medida considerada “importante”, uma vez que aquela zona terá agora mais trânsito, podendo ajudar a circulação rodoviária desde o centro da cidade.

Quanto aos passeios debaixo do túnel, aparentemente a largura dá segurança aos peões. Resta saber se terão a devida iluminação.


Contudo, os vereadores do PS criticam “a decisão pessoal do senhor presidente da Câmara em construir uma segunda passagem pedonal (Sul) na passagem inferior ao caminho-de-ferro”, considerando que tal “contribui para uma notória diminuição da desejada segurança rodoviária neste local”.

“Esta decisão nunca esteve contemplada no projecto original e acarretou custos adicionais na execução final da obra. Consideramos que não foi estudada devidamente a possibilidade de conciliar a desejável existência de duas passagens pedonais – uma preocupação compreensível – com a qualidade da segurança rodoviária. Resulta desta alteração ao projecto uma redução notória da largura das faixas e da respectiva folga entre veículos em circulação simultânea. O aumento da probabilidade da ocorrência de acidentes não pode deixar de ser cometida à decisão do senhor presidente da Câmara”, manifestam os socialistas.

“Consideramos inaceitável que um investimento de cerca de um milhão de euros resulte numa obra que, logo à partida, revela insuficiências de segurança”, afirmam.

Os autarcas do PS fazem também notar que “as recentes chuvas demonstraram já que o túnel não parece ter capacidade de escoamento de águas pluviais, factor que pode contribuir para prejudicar ainda mais a qualidade da segurança rodoviária desta obra”, razão pela qual “deverá ser mesmo considerada a possibilidade de não abrir esta via ao público enquanto não estiverem asseguradas as condições de segurança que haviam sido previstas no projecto original”. Hugo Oliveira garante que o problema se resolve logo que se ligarem as bombas de escoamento.

Créditos: Pela foto, agradecimento ao Jornal das Caldas.


Paulo Almeida

News Release 1593 : Ferrovia Portuguesa

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 13:11

Além das páginas web que a LUISFER realiza e que todos os nossos amigos leitores já conhecem, existem também outras páginas (ferroviárias), sejam elas dos organismos, das redes e da infra, como das associações e dos amigos dos comboios. Nesse sentido, estamos a apontar e a referir regularmente neste nosso blogue oficial, um outro site, que ligado à área ferroviária, gostariamos de dar a conhecer, se for o caso, aos nossos amigos leitores e assim, poderem aceder a essa página web.

Sendo assim, damos hoje destaque à página fotopic de Pedro Afonso e que se denomina "FERROVIA PORTUGUESA".



Página: FERROVIA PORTUGUESA
Endereço URL: http://ferrovias.fotopic.net/
Situação: Activa
Idioma: Português
Autor: Pedro Afonso
Classificação LUISFER
Page Screen: 4 em 10
Page Total: 9 em 10

Esta página não linka para o Blogue LUISFER. Ao contrário, o Blogue LUISFER linka para esta página.

Já foram promovidas e dado o respectivo destaque em News Release neste blogue, as seguintes páginas:

UIC - De Comboio - CER - Comboios XXI - CP - Railfaneurope - Transportes XXI - ALACF - O Comboio em Portugal - AMF - Railpictures - RENFE - Cantinho dos Comboios - REFER - Caminho de Ferro Vale da Fumaça - DSB - Paulo Ferreira - Linha da Beira Baixa  - SNCF - IMTT - FERTAGUS - ML, MP, Projecto Geogare, JS Trains, Eurofima e Ferrovia Portuguesa.


Luís Moreira

News Release 1592 : Novos viadutos sem acordo com Refer

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 13:01

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do jornal Diário As Beiras, publicada hoje na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Era suposto abrirem hoje. Mas, à última hora, o presidente da Junta de Freguesia de Taveiro quis saber se o compromisso da Refer tinha sido cumprido. Não foi. Por isso, duas das novas passagens superiores sobre a linha férrea, na freguesia taveirense, vão continuar fechadas… ou seja, as passagens de nível, em Reveles e ao fundo da vila, mantêm-se abertas.

A pretensão do autarca de Taveiro, José Maria Barroca, é simples: construir uma travessia pedonal, ali perto do cemitério. A Refer disse que sim, sendo que o compromisso aponta para o primeiro semestre deste ano, em viaduto metálico. Uma outra pretensão, esta em conjunto com Jorge Veloso, presidente da Junta da Ribeira de Frades, é a de abrir uma estrada de acesso aos campos agrícolas, junto ao centro hípico.

O problema é que nenhuma destas obras está começada. Por isso, vai decorrer, hoje, uma reunião alargada, envolvendo a Refer e a Câmara de Coimbra. Segundo o vereador com o pelouro das Obras Municipais, Paulo Leitão, “tudo aponta para que se consiga um entendimento”. E, portanto, a abertura dos dois viadutos, a poente, poderá ser hoje recalendarizada.

Diferente é o caso do primeiro viaduto, na confluência das freguesias de Taveiro e da Ribeira de Frades. Está pronto, mas a entrada, frente à Extensão de Saúde de Taveiro, está em litígio judicial. Por isso, não tem data prevista para abrir. Na Ribeira, entretanto, subsiste um outro problema: a passagem de nível junto ao “Cantinho”. A Refer quer fechá-la, de todo, e fazer uma rampa até ao viaduto novo, para peões. A Junta aceita… mas só quando houver passagem inferior. Até lá – adverte Jorge Veloso – só admite fechar ao trânsito automóvel.


Paulo Almeida

News Release 1591 : Bombardier ganha concurso na SNCF

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 12:52

A multinacional canadiana Bombardier Transportation, divulgou ontem que venceu um concurso para o fornecimento dos novos comboios regionais (Regio2N) de dois pisos para a francesa SNCF (o mesmo que CP em Portugal). que como já referimos em New Release anterior, são financiados pelas regiões francesas.

O contrato-quadro negociado refere a concepção e fabrico de UME Unidades múltiplas Eléctricas em estilo double-deck. O valor deste investimento é de cerca de € 8 biliões, sem prejuízo do exercício de algumas opções técnicas.


Luís Moreira

News Release 1590 : Nova Linha Vermelha atrai passageiros

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 12:39

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do jornal Diário de Notícias, publicada hoje na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Número de utentes subiu de 1,7 para 2,4 milhões por mês com o prolongamento até S. Sebastião

A Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa (ML) já ganhou mais 782 mil passageiros por mês, desde que se prolongou da Alameda até Saldanha e S. Sebastião, no dia 29 de Agosto de 2009, ligando-se às restantes três linhas do comboio subterrâneo.

Dados recolhidos pelo DN junto do ML revelam que, em Janeiro de 2009, quando a Linha Vermelha só funcionava entre Alameda e Oriente, comboios transportaram 1,701 milhões de pessoas. Esse número saltou para 2,483 milhões de passageiros em Janeiro deste ano, já com a Linha Vermelha a operar até S. Sebastião. Feitas as contas, verifica-se um aumento de 45,98% em relação a 2009.

Estes números têm aumentado gradualmente na Linha Vermelha desde que se prolongou o serviço até S. Sebastião. Em Setembro de 2009 esta linha foi utilizada por 2,123 milhões de pessoas, que aumentaram para 2,630 milhões em Novembro. Em Dezembro baixou para 2,407 milhões, "devido ao período de férias escolares e das festividades da quadra natalícia, que contribuem para essa descida", esclareceu fonte do ML.

Comparando estes números com os de períodos homólogos do ano anterior, registam-se aumentos de passageiros de 15,17% em Setembro de 2009, mais 32,77% em Outubro, mais 40,84% em Novembro e mais 38,5% em Dezembro. Esse índice saltou para 45,98% em Janeiro do corrente ano.

Para este aumento de utilização da Linha Vermelha contribuiu, sem dúvida, o facto de esta ter passado a ligar todas as linhas do ML, evitando que os passageiros mudem tantas vezes de comboio, como tinham de fazer antes.

Com os novos interfaces criados em S. Sebastião e Saldanha com o prolongamento da Linha Vermelha, as viagens passaram a ser muito mais cómodas e rápidas, permitindo "diminuir até 60% os tempos de percurso", refere o ML.

De facto, e segundo o DN constatou na prática, antes do prolongamento da Linha Vermelha, um passageiro que estivesse em S. Sebastião e fosse para a Alameda, tinha de ir na Linha Azul até à Baixa/Chiado e mudar para o comboio da Linha Verde que o levaria até à Alameda. Com todas essas mudanças, o utente gastava uma média de 20 minutos no trajecto.

Com o prolongamento da Linha Vermelha, esse tempo reduz para cinco minutos. A viagem é directa: parte de S. Sebastião, pára no Saldanha e logo a seguir na Alameda.

Pela negativa, esta extensão entrou ao serviço com quase quatro anos de atraso - pois estava prevista funcionar desde o final de 2005 - e custou 210 milhões de euros, ou seja, mais 78 milhões do que os 132 milhões orçamentados inicialmente.

Segundo contas feitas pelo ML, "com a criação deste prolongamento, estima-se um acréscimo anual de 13 milhões de passageiros novos e prevê-se a retirada de circulação na cidade de 8,2 milhões de viaturas".

Essa diminuição do número de veículos em circulação na cidade "vai permitir, ainda, uma redução por ano de 16 mil toneladas de emissões de CO2, uma poupança de 690 mil euros em consumo de energia, 411 mil euros em redução da poluição atmosférica e sete milhões de euros em novos tempos de percurso", conclui o ML.


Paulo Almeida

News Release 1589 : Utentes queixam-se do serviço na linha ferroviária Setil – Coruche

Faro [Portugal], 25.02.2010, Semana 09, quinta-feira, 12:24

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do jornal O Ribatejo, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

O vereador do PS na Câmara de Salvaterra de Magos, Hélder Esménio, apresentou uma série de recomendações para melhorar a qualidade do serviço na ligação ferroviária Setil – Coruche, elaboradas a partir de queixas que lhe têm chegado por parte dos utentes do deste novo serviço da CP.

Uma delas tem a ver com a falta de segurança na estação de Muge, concelho de Salvaterra, onde os muitos assaltos a viaturas têm levado os utentes a optar por estacionar perto dos estabelecimentos comerciais na Estrada Nacional 118, em vez de o fazer junto ao apeadeiro.

O vereador sugere que a Câmara deve avançar rapidamente com a colocação de iluminação pública, construir passeios e remover o lixo e entulho que por ali se foi acumulando, dando um aspecto digno ao acesso à estação.

A falta de uma ligação telefónica directa à linha de informações da CP é outra questão referida por Hélder Esménio, que não compreende porque razão a empresa ainda não equipou a estação de Muge com este dispositivo.

Trata-se de um pequeno investimento que “seria muito importante para saber de eventuais atrasos ou avarias”, e já fez muita falta quando a circulação ferroviária este interrompida e os passageiros ficaram sem saber se haveria transporte alternativo, assinala.

Na estação do Setil, onde é feita a ligação à Linha do Norte, os utentes queixam-se sobretudo da falta de sanitários e de um abrigo com dimensões adequadas para proteger os passageiros quando está a chover.

Lembrando que o tempo de espera chega a ser de 30 minutos, para alguns comboios, o vereador considera que a autarquia deveria pressionar a empresa pública para resolver estas questões e melhorar a qualidade do serviço que presta.

Desactivado durante duas décadas, o ramal Coruche – Setil, que tem uma extensão de 24,8 quilómetros, entrou novamente em funcionamento em Setembro de 2009, depois de um investimento de 430 mil euros por parte da REFER.

O serviço passou a garantir a ligação ferroviária diária entre Coruche e Lisboa, com benefícios directos para os passageiros deste concelho, de Salvaterra e do Cartaxo.


Paulo Almeida